伴隨著工信部和環(huán)保部日前發(fā)布的《對于施行第五期間機(jī)動車排放規(guī)范的布告》（以下簡稱《布告》）一紙公函，我國機(jī)動車排放規(guī)范再次引起重視，特別是與這次“國五”全面施行相伴的北京第六期間機(jī)動車排放規(guī)范（以下簡稱“京六”），兩者截然不同的技能道路引起業(yè)界擔(dān)憂，究竟該怎樣辦？

　　偶然的是，就在《布告》發(fā)布不久，國務(wù)院辦公廳便下發(fā)了《國務(wù)院辦公廳對于印發(fā)強(qiáng)行性規(guī)范結(jié)合精簡作業(yè)方案的告訴》（以下簡稱《告訴》），請求對強(qiáng)行性規(guī)范進(jìn)行結(jié)合精簡，明確提出：今年年底前提出結(jié)合精簡作業(yè)定論，不再適用的予以廢止，不宜強(qiáng)行的轉(zhuǎn)化為引薦性規(guī)范,確需強(qiáng)行的提出持續(xù)有用或結(jié)合修訂的建議，一起研究提出各**域強(qiáng)行性規(guī)范系統(tǒng)框架。經(jīng)過廢止一批、轉(zhuǎn)化一批、結(jié)合一批、修訂一批,逐漸處理現(xiàn)行強(qiáng)行性規(guī)范存在的穿插重復(fù)矛盾、超規(guī)模擬定等**要疑問，為構(gòu)建構(gòu)造合理、規(guī)劃適度、內(nèi)容科學(xué)的新式強(qiáng)行性規(guī)范系統(tǒng)奠定基礎(chǔ),完成“一個**、一條底線、一個規(guī)范”。

　　“一個**、一個規(guī)范”的強(qiáng)行性規(guī)范結(jié)合方針，是不是意味著汽車行業(yè)將有望完成全國一致的一個排放規(guī)范，當(dāng)?shù)匾?guī)范然后將被結(jié)合精簡？現(xiàn)已出臺定見稿的“京六”會否歸入結(jié)合精簡規(guī)模？帶著這些疑問，記者打開多方求證。

　　我國規(guī)范化委員會一位不肯泄漏名字的部分表明：“依照《告訴》的請求，一個**、一個規(guī)范，除安全、環(huán)保等特別**域外，當(dāng)?shù)貜?qiáng)行性規(guī)范應(yīng)和規(guī)范保持一致，一些強(qiáng)行性規(guī)范將被結(jié)合精簡?？墒牵婕暗桨踩?、環(huán)保等**域也不能一刀切，關(guān)鍵看當(dāng)?shù)卦鯓咏缍?。假如?dāng)?shù)匾詾槟稠棌?qiáng)行性規(guī)范關(guān)乎環(huán)保，有必要施行，也會有所保留，否則將歸入強(qiáng)行性規(guī)范的結(jié)合精簡**域。”也即是說，假如北京以為“京六”關(guān)乎環(huán)保，那么徹底有也許依照既定方案施行。而北京之所以力排眾議推廣“京六”，即是以為機(jī)動車排放是構(gòu)成北京市PM2.5的**要污染源。由此不難看出，“京六”好像能跳出這次強(qiáng)行性規(guī)范結(jié)合精簡的**域。

　　特別值得重視的是，依照《告訴》對強(qiáng)行性規(guī)范結(jié)合精簡作業(yè)的責(zé)任分工，由省級當(dāng)?shù)貙Ξ?dāng)?shù)匾?guī)范進(jìn)行結(jié)合精簡，提出定論上報。這就意味著作為當(dāng)?shù)貜?qiáng)行性規(guī)范的“京六”，其結(jié)合精簡定論將由北京市有關(guān)部分確定，這么的話，“京六”能否被結(jié)合精簡也就顯而易見了。