3月19日晚，京港澳高速公路湖南段一輛油罐車發(fā)生爆炸事故，造成5人死亡、21人受傷。同樣在3月，**運(yùn)輸部公布了《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）征求意見稿，其中，作為商用車細(xì)分市場的危化品運(yùn)輸車成為修訂的**之一。部分行業(yè)人士認(rèn)為，?；愤\(yùn)輸車市場將因此迎來新機(jī)遇。

　　事故頻發(fā) 危化品運(yùn)輸受關(guān)注

　　有官方消息稱，此次京港澳高速湖南段油罐車爆炸，涉事車主所駕駛的大貨車并沒有危險化學(xué)品運(yùn)輸資質(zhì)。**運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院**物流工程研究**主任顧敬巖在接受采訪時也證實(shí)了這一說法。作為獲得危化品運(yùn)輸資質(zhì)的重要一環(huán)，危化品運(yùn)輸車的安全問題一直以來被社會所關(guān)注。提高危化品運(yùn)輸車輛的準(zhǔn)入門檻，成為?；沸袠I(yè)不得不思考的問題。

　　?；愤\(yùn)輸車，業(yè)內(nèi)稱其為“流動化學(xué)炸彈”，從這個描述中，不難想象?；愤\(yùn)輸車潛在的危險性。在今年兩會期間，代表、委員也紛紛提出針對危化品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)議案、提案。

　　全國人大代表、河北誠信有限責(zé)任公司董事長褚現(xiàn)英指出，危化品企業(yè)選擇車型時，需考慮體積、噸位、品牌、配置、燃油公告、介質(zhì)等，再加上公告限制，很難選擇到合適車型，無法保證正常運(yùn)輸。他建議相關(guān)部門根據(jù)客戶需求，制定比較靈活的方案，從供給端進(jìn)行調(diào)整，生產(chǎn)符合客戶需求的合規(guī)車輛。

　　全國人大代表、民建副主席、經(jīng)濟(jì)學(xué)家辜勝阻則提議，加強(qiáng)對長江流域危化品生產(chǎn)和運(yùn)輸監(jiān)管力度。相比之下，全國政協(xié)委員、遼寧奧克化學(xué)股份有限公司董事長朱建民的提案則更為嚴(yán)格。他認(rèn)為，應(yīng)進(jìn)一步限行化學(xué)品運(yùn)輸車輛，對運(yùn)輸路段、運(yùn)載量進(jìn)行嚴(yán)格限制，逐步禁止公路運(yùn)輸。

　　監(jiān)管到位 車企或迎發(fā)展良機(jī)

　　遼 寧金碧汽車集團(tuán)有限公司營銷公司副總經(jīng)理**強(qiáng)曾表示，天津爆炸事件將加速“一車一品一罐”這樣的政策實(shí)施，從源頭杜絕小車大罐、本質(zhì)超載等情況。為了滿足不同介質(zhì)和車型的運(yùn)輸要求，原有的罐式運(yùn)輸車輛已難以滿足市場需求。一旦政策實(shí)施，罐式運(yùn)輸車輛的需求將呈幾何倍數(shù)增長。

　　更加嚴(yán)格的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7258對從事罐式車輛改裝的上裝廠來說，是發(fā)展契機(jī)。陜西寶雞永聯(lián)運(yùn)輸公司董事長陳隴認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會導(dǎo)致目前80%的?；愤\(yùn)輸車輛被淘汰。但能否真正達(dá)到80%，還要看政策具體執(zhí)行情況。

　　“新標(biāo)準(zhǔn)的方向是對的，但缺乏實(shí)用性。”陳隴表示，在陜西、甘肅、四川等地大罐小標(biāo)問題依然存在，還有一些套用公告的違規(guī)行為，這些問題都需要嚴(yán)格監(jiān)管，僅僅改變車輛標(biāo)準(zhǔn)還不能從源頭解決問題。

　　危 化品車發(fā)生事故的原因可分為人、車、行駛環(huán)境三類?？煽氐囊蛩厥邱{駛員的操作技能和狀態(tài)；其次是車輛的技術(shù)狀態(tài)；同時也受天氣、道路條件等因素影響。符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)是保證安全的重要因素。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺將導(dǎo)致不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)行更新，如果執(zhí)行到位，那么對于車企來說，是一個難得的發(fā)展契 機(jī)。